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新能源汽车电池寿命 新能源车可以开10年吗

新能源汽车的电池使用寿命到底有多长?

随着新能源汽车越来越普及,电池作为新能源汽车的核心零部件,不仅关乎着车辆的安全,使用寿命还直接影响用车后期的成本。

那么关于新能源汽车电池使用寿命到底是多久?你知道多少呢?

从新能源汽车电池的质保周期来看,大部分商家给出的质保是在8年或15万公里左右,也有的电池是终身质保。以动力电池的使用寿命标准,如果电池容量已经降至初始的80%以下,就意味着它应该更换了。

我们假设充一次电新能源汽车能跑500km,那么也就意味着30万到50万公里电池的寿命就用完了,按照正常一年跑一到两万公里来计算,一辆电动汽车能可以跑十年以上。

目前在售的新能源汽车配备的都是两种锂电池分别为:三元锂电池和磷酸铁锂电池,就寿命而言,三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环,而磷酸铁锂的循环次数,则是2000次。

磷酸铁锂电池的优势在于安全性,但缺点是能量密度不高,对车辆的长续航能力有影响;而三元锂电池的优势在于能量密度,对车辆的续航能力更有保障,但安全性不如前者。

其实,就新能源汽车来说,目前电池的寿命是完全可以到几十万公里左右。当然,决定电池寿命的因素还有很多,是根据影响电池寿命的重要因素还有车主的用车习惯。

只要车主采用正确的使用方法和保养技巧,还可以延长电池的使用寿命。

保护新能源车电池的使用寿命注意事项

1.长时间停放车辆也要充好电

2.充电时间不宜过长

3.严禁雨天露天充电

4.平稳驾驶,避免激烈操作

5.定期检查和保养

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车锂电池使用寿命多长?

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问一个比较基础的问题,新能源汽车电池的寿命到底是多少年?

不同车型新能源的电池寿命是不一样的。比如说比较成熟的丰田的镍氢电池。跑十年的普锐斯电池依然还是没问题的。

您好,您问的确实是许多想尝试新能源车的消费者很关注的问题,但新能源汽车,特别是电动汽车,影响电池寿命的因素有许多,理论上来说,以主流的续航400公里的车型为例,按照至少1000次的循环,则理论寿命是40万公里,如果是运营车辆每年跑10万公里,寿命就是4年。私家车每年2万公里,则理论寿命可以高达20年!

现在的新能源汽车所搭载的主流电池分为两种,三元锂电池和磷酸铁锂电池。后者的寿命一般更长一些。同时,影响电池寿命的主要因素,还有汽车充电方式(快充/慢充)、工作环境温度、充放电深度,所以电池的具体寿命多少年我也没有办法非常明确的回答您。

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新能源汽车电池能用多久?

以主流的续航400公里车型为例,单次充电可行驶400公里,按照至少1000次循环,则理论可用寿命为40万公里。如果每年10万公里(运营车辆),则理论寿命为4年。如果每年2万公里(私家车),则理论寿命为20年。新能源就是伪命题!新能源汽车使用的寿命都挺长的,现在用的基本都是磷酸铁锂电池,循环寿命长,可以达到2000次循环以上,寿命可达12年。伪命题!递减听过吗?

很多人在买电动汽车之前,都担心“电池”寿命的问题,我们在后台也经常收到此类咨询,比如电池的耐久性怎么样?更换电池的费用是不是很贵?

我们都知道影响电池寿命的因素有很多,比如品控、产品质量这些内在因素;使用环境、个人驾驶习惯这些外在因素,所以新能源汽车的电池寿命不能一概而论。

磷酸铁锂电池的寿命比较长,可以 循环充放2000次左右。(PS:这里的循环充放指的是电池从零充到百分之百,如果充电只充了一半,就相当于消耗了半次寿命。)

就拿一辆续驶里程为400公里的新能源汽车来说(PS:400公里续航里程已经大家选择新能源汽车的最低标准),磷酸铁锂电池完全充放电可以行驶80万公里。但由于电池里面的活性物质会随着时间的推移 逐渐衰减,再加上实际行驶里程肯定会 与官方公布的有些于出入,所以我们 打个8折扣除使用期间的衰减, 打个8折扣除官方公布续航里程比实际里程多的部分 

那么,2000次完全充放电可以让电动汽车实际行驶51.2万公里。对于家庭用车而言,一般每年行驶的里程数是1-2万公里。按每年行驶2万公里计算的话, 可以使用25年。

三元锂电池循环充放次数没有磷酸铁锂电池那么多,一般是在 1000次左右。按照上方计算方法,三元锂电池1000次完全充放电,可以让电动汽车实际行驶25.6万公里,一年行驶2万公里的话,可以 使用12年。

这时候肯定有小伙伴困惑了:新能源电池那么贵,一个要几万、十几万,有的甚至几十万,那当电池”退役“之后,更换划算吗?说实话,这就需要大家 到时候算一笔经济账了。但随着电池技术的不断突破和提升,电池的成本肯定会下降。

我认为现在新能源汽车电池的寿命非常的长,可以用8年左右,质量非常的可靠。...

请问,新能源汽车电池寿命是多久

目前国产电动汽车都是使用的锂电池,并且大部分都是提供了8年或15万公里的三电设备质保期,可见锂电池寿命普遍都可达到8年以上,当然条件是合理使用,就没有问题。1、一般来说汽车电池寿命终止是指电池SOH从100%下降了20%-30%,不适用在汽车上使用,并不是电池完全不能用,该类电池可以进行梯次利用。
2、每种类型的电芯(用于组成汽车电池包)都会进行循环充放实验(电量从0-100%),正常来说磷酸铁锂电池次数可达2000次(比亚迪刀片电池可达3000次以上),而三元电池次数1500次。
3、简单来计算电池寿命,比如家庭用车(上班、送小孩上学),一周充不到2次电,一年按100次计算,那么磷酸铁锂电池可以达到20年,三元锂电可达15年,跟一辆汽车寿命一样。
4、以上是理论计算,但是电池寿命受使用环境(低温易降低电池寿命)、电池充电电流大小(快充会降低电池寿命)、电池充电时余量(慢充、多充有利于电池),所以电池的寿命往往会比理论的计算要少。
另外汽车电池的寿命往往与电池的内阻一一相关,如果内阻过大,会导致电池内部损耗过大,从而发热严重,进一步增加内阻,产生一个恶性循环。日置BT3564可以快速准确地测量电池包内阻,帮助分析电池的优劣。

电池寿命不是按年数算的,按循环数来算的,一次满充满放算一次循环,3000次以上是没问题的。具体看电芯资料了...

新能源汽车蓄电池寿命一般多久?

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等,从这几种车中不难看出,占大多数的动力来源是“电”,区别于普通汽油车的发动机,新能源汽车用电来驱动汽车,就像家里使用的电器一样,因为没有排放所以是不会对空气造成污染的。由于这些电需要储存起来,需要超大容量的电池,所以电池也就成为了新能源汽车的核心。买车的时候,销售被问的最多的问题,一般都是“这车能跑几年”,“续航里程多少”,“电池能用多久”之类的问题。下面,小编就为大家简单介绍一下新能源汽车电池寿命一般是多久。
在我们日常生活中,可以充电的电池处处可见,它属于易耗部件。笔记本,相机,手机,电瓶车等等,都需要电池提供电力,但是这些电池都有一个特点,就是寿命都不长,一般用几年可能就要更换了。一块小小的电池或电瓶都几十几百的,电动汽车上动辄上百公斤的电池,据说占整车价格的40%-50%,它要是坏了,那换一个得花多少钱啊。
动力电池的分类
现在用在汽车上的动力电池,大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的车中使用,不适合作为单独的动力源;铅酸电池主要运用在低速电动车,也即是俗话说的老年代步车;锂电池是使用范围最广的电动汽车动力电池,它根据材料的不同,又分为很多种,目前运用的较为成熟的主要分为三元锂电池以及磷酸铁锂电池。
三元锂电池和磷酸铁锂电池,具有不同的特性。先来说说三元锂电池,代表车型特斯拉等,特点是能量密度高,同样体积重量下,电容量大,电池一致性好,生产技术成熟。此类电池,理论上循环寿命在1500次左右,实际使用上,完全充放电循环在800次以上,而控制电池放电在25%-75%的状态下,实际使用可达1200次以上。看到这里,可能有的人会有疑问,如果一天充一次点,循环800次不就意味着不到3年电池就gameover了吗?其实是这样的,完全循环是指电池充满电再把电用光,算一个循环。如果每天从100%用到75%再进行充电,那么4天才算是一个完全循环的过程,也就是说寿命可以达到10年。以大多数三元锂电池电动汽车续航200公里计算,一次完整循环实际可以开车也在180公里,800次循环可以走14万4千公里,算上正常的衰减,12万公里也是没有什么压力的。而在上班每天60公里的使用频率下,可以使用10年。如果注意浅充浅放,维护好电池的话,15万公里,基本上覆盖了家用车的使用寿命,也就是说,电池与车同寿命,整个周期内不用换电池。
而磷酸铁锂电池是特点是循环寿命长,可以达到2000次循环以上;充放电倍率高,也就是可以有更大的充放电电流;安全性好,弯曲、穿刺、高温全都没问题。缺点是能量密度低一些,同样续航里程更多一些的电池,相对增加了车重和车本;一致性差一些,需要用更好的电池管理系统;低温衰减非常明显,0℃时容量会降低10%左右,而-20℃时容量会降低30%左右。在冬天,同样的车在南方和北方的表现差距很大。2000次循环对电动车来说,已经有所富余。即使对续航里程只有70公里的“秦”来说,2000次循环也可以支撑秦纯电动汽车行驶14万公里,覆盖整个使用寿命也是没有问题的。3-5年,左右,超过了需要更换的你好,一般是8年或15万公里,但是这个也不太能确定,不同的汽车品牌和不同的电池寿命不同,比如特斯拉电池采用的是锂电池,有八年的保证期,腾势新能源汽车有6年保证期。除了上述两个因素以外,平时汽车充电的次数也是一个因素,电池一般循环次数两百次以后都会缩减容量。现在的新能源汽车电池和燃油汽车的发动机还不能够对比,目前技术还不成熟,并且还面临更换。...

想买一辆汽车跑滴滴,买什么车型比较好?

首选轿车中小型。像日产轩逸。因为这类车比较省油,皮实耐用,而且空间还大。我建议买一辆新能源汽车比较好。因为跑滴滴成本会很高,而新能源汽车很低,所以买新能源汽车适合跑滴滴。

跑滴滴买什么车好?

最好的就是卡罗拉了,这款车非常的时候用来跑滴滴,油耗非常低,而且保值。一般来说还是买轿车比较好,因为轿车的耗油量是比较低的。

就目前来看,想要跑滴滴的话,肯定是以赚钱为目的的,车子太好保养和油就不会太省,也不要那种比较不好用的,经常修理,赚的还没修车的。

首先我们分析下,跑滴滴的成本基本都是油费,所以第一个要求就是要省油。然后车子也要耐用,第三就是整体价格不能太高。跑滴滴下面几种车型是比较适合的。

TOP1 吉利帝豪EV500

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这款车比较特殊,不属于传统燃油汽车,而是一款新能源纯电动汽车,所以就没有什么油耗可言,但从这一点来说,是比前两位更有优势的。不过电动车的问题大家也知道,就是续航和充电两个问题。这款帝豪在满电情况下,续航在400KM到500KM之间,快充0.5小时,而慢充则需要9小时,对于能接受的车主来说,也是个不错的选择。售价一般为13.5万到16万之间。

TOP2 丰田雷凌双擎

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说到省油,很多人第一个想到的就是日系车。日系车的省油是经过这么多年验证的。像这辆丰田雷凌双擎,应该说是滴滴界的常客了,也是目前滴滴车主登记在册的,数量最多的几款车型。经济耐用,每公里平均价格在0.3元左右,成交价也在13.3万到15.2万之间,属于一个主流的购车区间。

TOP3 日产轩逸

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同样是日系车的代表车型,日产轩逸的名头大家应该都听说过,轩逸是整个汽车历史上,销量前五的车型,其他的老朋友就是桑塔纳、捷达、朗逸这些。日产轩逸自然也继承了日系车一贯的特点省油,每公里大概0.35元,而售价比雷凌双擎要更便宜,大概在9.9万到14.3万之间,作为一款家用车,也是很适合的。

电动车和普通燃油汽车相比,还有一个优势,那就是手机充电的问题。相信大部分车主都遇见过开车时手机没电的苦恼。其实只要在车子上准备好这样一款车载手机快充,实现功率转换,而且USB接口大部分手机都能用,很方便。

总的来说,以目前这个行情来看,有一些车是适合跑滴滴的,而且还能用在家庭上,我认为现在用一些电动的汽车还是比较方便的,只需要充电就好了。

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哪,一款新能源汽车?适合跑滴滴

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